财联社记者统计14家A/H股上市车企8月销量显示，新能源汽车销量占比超过40%的8家车企，在8月均实现了销量增长；而5家车企新能源汽车销量占比偏低，在8月均遭遇了两位数的销量下滑。 来源：华夏时报 华夏时报记者温冲 于建平 北京报道 今年年初，比亚迪的一句“电比油低”打响了价格战第一枪，将汽车行业推向了“卷生卷死”的内卷式竞争，临近年末关于价格战的讨论愈发激烈，行业普遍认为明年竞争将会更加残酷。 11月25日，特斯拉宣布Model Y车型再次降价1万元；11月27日，比亚迪、上汽大通相继被爆要

中诚信国际信用评级有限公司责任公司董事长闫衍，财达证券董事长张明围绕金融支持科技创新、助力雄安新区发展也分别发表看法。 出口保持两位数增长，规模以上工业出口交货值增长12.9%，其中汽车制造业，计算机、通信和其他电子设备制造业，电气机械和器材制造业增势较好。 2021年，中国新能源汽车销量终于迎来突破，以352.1万辆、同比劲增1.6倍，拉开了一个新时代的序幕。 新的时代不仅仅是汽车动力总成由内燃机切换到电池与电机，而是中国乃至世界汽车产业格局与秩序的颠覆与重构——新能源和智能网联汽车的极速崛

中信建投研报表示，汽车以旧换新效果加速显现。地方补贴逐步跟进下，观望需求进一步释放，消费潜力释放效果好于预期。9月24日以来，宏观表态积极下预期逐步转暖，汽车作为宏观加力和消费以旧换新补贴的重要抓手，有望迎来新一轮行情。当前时点下，看好定位主流市场（补贴弹性大）、新能源占比高（补贴金额高）、华为系主线。 全文如下 三季报期呈兑现行情，持续看好华为主线 乘用车：9月乘用车零售211.0万辆，同比+4.5%，环比+11.0%，表现优秀。初步统计9月新能源汽车零售量达到了112.3万辆，同比增长高达

“价格战+淘汰赛”同步进行，成了中国新能源汽车市场2024年最明显的特征。从年初开始，特斯拉率先宣布Model 3和Model Y降价，为这场大赛拉开了序幕。随后比亚迪一句“电比油低”，让赛事激烈程度进一步升级，理想、奇瑞、蔚来等品牌陆续跟进，之后更多车企如上汽通用五菱、长安汽车、吉利汽车、小鹏汽车等也加入了战局。 与此同时，电池原材料价格的持续下降，又为新能源汽车的价格竞争提供了新的空间。为了应对供应链和原材料价格不稳定的问题，不少主机厂开始与电池厂商深度合作，甚至直接往上游进军，参与电池原

国内正规最好的配资公司 虽然以“数据”为核心的数智化转型已经成为所有企业的共识，但时至今日，仍然有很多企业面临着数据治理难度大、数据价值难以有效挖掘等问题，如何有效地管好数据、用好数据，实现以数据消费为核心的业务增长，真正挖掘数据的所有价值，为业务部门提供更好的决策，成为摆在很多企业面前的主要挑战。 在汽车行业数据治理专家陈燕琦看来，要想完全发挥数据的价值，企业需要先建立一套完善的数据治理制度，把人员、流程、工具、应用等全部纳入其中，并依照这一套完整的数据治理制度，充分利用更加先进的技术来开展